广深港高铁北起广州市,经东莞、深圳到香港,全长142公里,一期工程从新广州站到新深圳站,拟设新广州、东涌、虎门、公明和新深圳5个车站。二期工程从深圳市新深圳站至香港西九龙站。行车速度可高达每小时200公里,全程只需48分钟,车速比现时粤港直通车快一倍。乘客日后亦可转乘内地高铁,往上海只需8小时,至北京亦只需10小时,比现时可节省逾半时间。 广深港高铁是香港首条高速铁路,将接驳兴建中的国家高速铁路网络,包括京广客运专线和杭福深客运专线,香港段兴建工程预计在2009年展开,耗资395亿港元,2014至2015年完成,其总站设于西九龙。从广深港高铁线路可以看到,该铁路全线铺轨241.5公里,其中新建桥梁49座、总长度58.2公里;新建隧道26条、总长度32.77公里,其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里,是目前国内较长、标准较高的盾构隧道,同时也是世界行车速度较快的水底隧道。 预计明年8月打通铺轨 位于东涌站至虎门站之间的狮子洋隧道,是广深港高铁的全线控制性工程。记者来到南沙狮子洋江边,隔江对岸,就是东莞虎门。在施工现场,泥水处理站里一字排开的20多台泥水分离设备正紧张地工作着。中铁十二局有关负责人介绍,这些泥水分离设备是国内较先进的设备。狮子洋隧道无论是长度还是施工难度,都属国内之较,使用的10多项技术为国内较先进的。隧道分为两条线,为来往两个不同方向而设置。隧道采取对接打通的方式,目前南沙往东莞方向隧道已开通近700米。有关负责人预计,若无意外,狮子洋隧道将于明年8月打通并铺轨。其他的广州路段估计也能在明年8月建成铺轨。该负责人称,狮子洋隧道将为我国铁路的跨越式发展作出贡献。对于市民关心的票价问题,香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦日前称,高铁票价将参考直通车收费水平。在车次方面,每小时来回可各开出10班车,2020年估计每日客流量约10万人次,至2030年增至每日12万人次。据估算,广深港高铁运作所带来的经济效益在50年内可达830亿元,高铁内部回报率约为9%。郑汝桦补充道,新铁路项目在建造期间可创造5000个职位,而营运期间则可创造1万多个职位。